从进油管道分析：当折弯机快速下降时，一方面，油泵通过同步阀向油缸供油，另一方面，顶部油箱1供给油缸 通过止回阀2的自然高度差。 这两种油将油供应到气缸的上腔室，以达到快速下降的目的。
由于在通过同步阀之后阀通道中的流量大致相等，因此仅考虑从燃料箱通过止回阀2进入气缸3的流量。对于两个止回阀入口压力，P1可以被认为是大气压力，因此它是相等的。
在相同的P1的情况下，P2越小，P越大，流过止回阀的流量Q越大。从上面可以看出，两个折弯机液压缸在启动时并不完全同步，因此两个气缸上腔的压力P2也不同，两个止回阀之间的压差也不一样，所以从气缸通过单向阀进入两个气缸的流量也不同，这也导致两个气缸不同步。
从回油管道分析：即当折弯机快速下降时，回油道路上的运动阻尼不相等，活塞下腔室的背压不同，所以流量为两个气缸不相等，因此也导致两个气缸快速下降的速度不相等，即它们不同步。
由于在通过同步阀之后阀通道中的流量大致相等，因此仅考虑从燃料箱通过止回阀2进入气缸3的流量。对于两个止回阀入口压力，P1可以被认为是大气压力，因此它是相等的。
在相同的P1的情况下，P2越小，P越大，流过止回阀的流量Q越大。从上面可以看出，两个折弯机液压缸在启动时并不完全同步，因此两个气缸上腔的压力P2也不同，两个止回阀之间的压差也不一样，所以从气缸通过单向阀进入两个气缸的流量也不同，这也导致两个气缸不同步。
从回油管道分析：即当折弯机快速下降时，回油道路上的运动阻尼不相等，活塞下腔室的背压不同，所以流量为两个气缸不相等，因此也导致两个气缸快速下降的速度不相等，即它们不同步。
活塞缸本身的分析：主要是折弯机活塞缸本身有内泄漏现象，即活塞与缸体之间的间隙过大而不会引起泄漏，左右缸内的泄漏量不大完全相同，使两个气缸的运动速度不同。
